AI-MEDARBEIDER · FOR TRANSPORTSELSKAPET

En leveringsrute endret; ikke alle hørte.
Én oppdatering når alle samtidig.

Sjåføren, lageret, kunden og underleverandøren får vite om den nye losselukene med én og samme ordlyd og med en gang, i stedet for å bli innhentet i et døgn gjennom tre chatter. Telegram, WhatsApp, MAX, e-post og telefoni i ett vindu. På deres egen server, og prisen regnes per instans, ikke per bil.

Den styrer ikke turen og ser ikke hvor bilen er. Ruten, disponeringen og godsstatusen ligger i transportsystemet deres. Den svarer etter rutinen og sprer disponentens beslutning, mens selve beslutningen fortsatt er disponentens.

16 600 ₽Agent i en måned

Ved betaling for et år. Svarer døgnet rundt i alle kanaler samtidig.

Sett opp på egen server Se demomiljøet

Moskva
innovasjons
Klynge

Sjåfør · Telegrampå nett

Jeg blir forsinket til luken, hva gjør jeg?01:10

Ser i rutinen…

Inntil to timer — omlegging, pkt. 401:11

LASTET OPPrutiner · 37informasjonsskriv til sjåfør · 9

Skal jeg si fra til disponenten?01:11

Allerede sendt: tur og tidspunkt01:12

GIKK UT TIL ALLE MED EN GANGNy losselukeLageret, kunden og underleverandøren

Passer inn i det transportøren allerede bruker

Hele integrasjonskatalogen →Koble til dine egne →

Tjenester i dette båndet: 35. Hvilke som er åpne avhenger av planen din. Se alle planer →

Telegram
E-post
App
Avito
Google Kalender
WMS
Битрикс24 CRM
Яндекс Доставка — Доставка по России
Discord
Matrix
Outlook Mail
Telfin
Telegram
E-post
App
Avito
Google Kalender
WMS
Битрикс24 CRM
Яндекс Доставка — Доставка по России
Discord
Matrix
Outlook Mail
Telfin

WhatsApp
MAX
Pocket Agent
VK
Widget til nettstedet
Delovye Linii
Почта России
Яндекс Доставка — Экспресс
Gmail
Microsoft Teams
Signal
WMS на 1С:Предприятии
WhatsApp
MAX
Pocket Agent
VK
Widget til nettstedet
Delovye Linii
Почта России
Яндекс Доставка — Экспресс
Gmail
Microsoft Teams
Signal
WMS на 1С:Предприятии

Telefoni
Bitrix24
SIP
Einstein
1C:TMS
PEK
СДЭК
Boxberry
Google Contacts / People
Outlook Calendar
Slack
Telefoni
Bitrix24
SIP
Einstein
1C:TMS
PEK
СДЭК
Boxberry
Google Contacts / People
Outlook Calendar
Slack

Hvorfor regnestykket blir et annet i transport

Én endring angår fire på én gang: sjåføren, lageret, kunden og underleverandøren. Mens den sprer seg, står bilen — og den koster penger, ikke nerver.

1ordlydDen nye luken går ut til alle med samme ordlyd — den blir ikke gjenfortalt for tredje gang.

1instansPrisen regnes per installasjon, ikke per bil, ikke per tur og ikke per disponent.

24/7underveisOm natten har sjåføren noen å spørre, og det vekker ikke skiftlederen.

Slik ser et døgn i vaktsentralen ut

05:50

avreise, sjåføren spør

11:30

lageret flyttet luken

16:20

kunden ringer «hvor er bilen»

01:10

nattkjøring — én disponent

Turen ble flyttet på en time, men sjåføren, lageret, kunden og underleverandøren får vite det på ulike tidspunkt og fra ulike kilder. Deretter går det et døgn med å innhente alle: tre chatter, to telefoner og én e-post som ingen leste.

Det samme tidspunktet avklares hele dagen

Rutinep. 4

Svar etter turens rutine

SVSjåførSergej V.Torsdag 01:10

Blir sen til lossevinduetrutine, p. 4

Forsinkelse på inntil to timerflytting

Sendt til disponententur og tidspunkt

hentet fra rutinen din, p. 4 — ruten og lastens status rører den ikke

I dag

Om natten er det ingen å spørre utenom vaktsentralen

Sjåføren ringer skiftlederen klokka ett om natten, fordi svaret bare finnes der. Halvparten av slike telefoner handler om det som står i rutinen.

Med agenten

Svarer etter rutinen når som helst

Den gjentar framgangsmåten din og oppgir punktet, og alt annet gir den videre til disponenten. Avgjørelsen lå hos disponenten og ligger der fortsatt.

ny14:00

Ny losseluke

Var: 11:30lageret flyttet det

Nå: 14:00vaktsentralens ord

Gikk ut som én linjei samme time

sjåfør
lager
kunde
entreprenør

sendt ut etter disponentens ord — turer flytter den ikke, og bilen kjører den ikke

I dag

Én endring jages gjennom tre chatter

Vinduet ble flyttet en time, og sjåføren, lageret, kunden og underleverandøren får vite det på hvert sitt tidspunkt. Så går dagen med til «når er det nå».

Med agenten

Sprer endringen til alle med én formulering

Disponenten sa det én gang — deretter får alle det samme, og i samme time. Den som spør senere, får akkurat den samme linjen gjentatt.

Ett døgn med stans koster mer enn måneder med AI-medarbeideren

Regn på deres egen flåte →

90 000 ₽

Et døgns stans for fem biler

Et regnestykke som eksempel: fem biler ventet et døgn på omdirigering, ventesatsen er 18 000 ₽ i døgnet per bil. Regne må dere gjøre på deres egne tall — satsen er ulik fra transportør til transportør.

16 600 ₽

Instans i en måned

Ved betaling for et år og på deres egen server. Prisen tas per instans, ikke per bil og ikke per tur.

Flåtens størrelse påvirker ikke prisen

Tretti biler eller tre hundre — pakken er den samme. Deretter går den i pluss fra den første turen som slapp å stå og vente på en beskjed.

Tre verk av — og bare det første er synlig

Å fange opp i chatter er merkbar for alle, og det er derfor det regnes som det største tapet. To andre arbeider utføres i regnskapsavdelingen og i personell: lukking av dokumenter for flyreiser og innleie av sjåfører. Transportøren taper ikke mindre enn — der, den er bare roligere.

Ny losseluke — 14:00

sjåførlagerkunde

entreprenørdisponentskift

én endring

1Utsending

Flyturen ble omorganisert — ikke alle fant ut

Sjåfør, lager, byggherre og entreprenør mottar nyheter til ulike tider og fra ulike chatter.

En endring når alle på en gang

Med samme ordlyd og på samme time — i stedet for en dag med å fange opp i tre chatter.

Flyrapport 441212 dager

Faktura · signertOK

Konto "Øst"· venter5 dager

Diadoc og SBIS

2Dokumenter

Flyet er stengt, men loven har ikke blitt signert på en måned

Regnskapsavdelingen ringer klienter og går gjennom boksene EDI for å forstå hvor nøyaktig den sitter fast.

Viser hva som ikke er signert og hvor lenge det venter

Leser feeden Diadoc og SBIS: for hvilke flyreiser dokumentene henger, for hvor mange dager og for hvem.

Svar per natt34

Biler uten sjåfør7

Personalliste07:30

hh.ru og Huntflow

3Drivere

Bilen står parkert fordi det ikke er noen som kjører den

Sjåførens respons varer i timevis: de ringte ikke tilbake i dag — i morgen vil han dra i en annen park.

Gir nye svar umiddelbart

Fra hh.ru og Huntflow: hvem svarte over natten, hvem fikk ikke svar, og hvilken bil som står tom.

Det som tas bort fra vaktsentralen

Etter deres egen rutine

Hva man gjør ved forsinkelse til en luke, hvordan overvekt føres, hvem man ringer — fra deres egne dokumenter.

Om natten og underveis

Sjåføren har noen å spørre klokka ett om natten i stedet for å «vente på disponenten til morgenen».

Én endring — til alle med en gang

Den nye luken går ut til alle den angår, med én og samme ordlyd.

Styrer ikke turen

Ruten, disponeringen og godsstatusen endrer den ikke: det er deres TMS og deres disponent.

Kommer i gang på én kveld, uten programmerer

Sett i gang i dag →

5 minutter

Du kobler til en kanal

Telegram, WhatsApp eller widget på nettstedet — etter veiledningen på kontoen, uten utvikler.

Widget

én kveld

Du laster opp dine egne dokumenter

Det som ikke står i materialene dine, sier den rett ut, i stedet for å dikte det opp.

PDF Prisliste 2026DOC Rutine… Garanti

om morgenen

Svarer når du spør

Samtalen ser du på kontoen og i appen. Likte du ikke et svar, retter du det med tekst.

4 samtaler i løpet av natten

Hva det koster at nyheten når fram med en gang

19 900 ₽/mnd per instans

eller 199 000 ₽ i året — det blir 16 600 ₽ i måneden

10 plasser for AI-medarbeidere: sjåførene, kundene og underleverandørene er ulike roller med ulike dokumenter
Telegram, WhatsApp, MAX, e-post og telefoni — i ett vindu
Rutiner og informasjonsskriv til sjåføren som eneste kilde til svaret
Én endring — til alle den angår, med én ordlyd
Vaktoversikter som fil i chatten — CSV eller XLSX
Satt opp inne hos dere: samtalene blir liggende hos dere
Pris per instans — flåtens størrelse påvirker den ikke

Sett opp på egen server

Business er pakken for egen server, og rekkefølgen her er den virkelige: først kontoen og installasjonskommandoen, så installasjonen, og først deretter pakken. Se på det før den tid kan dere i demomiljøet — uten kort og uten registrering.

Trengs det en egen server?

Slik foregår installasjonen →

Egen server eller virtuell maskin og PostgreSQL — Docker trengs ikke. Den installeres med én kommando, resten settes opp i webgrensesnittet.

Settes opp på Linux — med tarball og systemd, oppdateres med én kommando
Samtalene og dokumentene ligger hos dere og går ikke ut
Fungerer med en lokal modell — det går helt uten internett

Se installasjonen

Community-pakken

0 ₽

For alltid og uten kort. Telegram, nettprat og widget på nettstedet, én agent, egen server. De øvrige kanalene ligger i de betalte pakkene.

Hent den gratis

Spørsmål

Avhenger prisen av antall biler?

Nei. Pakken regnes per instans — per installasjon, ikke per bil, ikke per tur og ikke per disponent. En flåte på tre hundre biler betaler like mye som en flåte på tretti. Det er hovedgrunnen til at et slikt produkt i det hele tatt gir mening i transport.

Ser den hvor bilen er akkurat nå?

Nei, ikke med mindre dere selv kobler til systemet deres. Bilens posisjon, godsstatusen og disponeringen ligger i TMS-en og telematikken; dem dikter den ikke opp og sier ærlig fra at den ikke ser dem. Lesing fra deres systemer er en egen integrasjon tilpasset deres perimeter.

Endrer den turen eller ruten?

Nei. Ruten og disponeringen endres av disponenten i systemet deres — det er et menneskes beslutning og hans ansvar. AI-medarbeiderens jobb er at disponentens beslutning når alle den angår, med én ordlyd og med en gang.

Kommer sjåføren til å skrive til den fra telefonen?

Ja, i den meldingsappen han allerede har åpen: Telegram, WhatsApp eller MAX. Noen egen app trenger han ikke å installere, og han trenger heller ikke å lære seg et nytt grensesnitt. Mobilapp finnes, men den er ikke nødvendig.

Hvor kjører alt dette?

På deres egen server. Business-pakken er en installasjon inne hos dere: produktet settes opp fra en tarball og kjøres som en systemd-tjeneste. Kjøpsrekkefølgen er den virkelige: først kontoen og installasjonskommandoen, så installasjonen, og først deretter tilkobling av pakken.

Og modellen?

Modellen kobler dere til og velger selv: en lokal inne i deres egen perimeter eller deres egen tilgang til en ekstern. Så lenge modellen ikke er koblet til, tier AI-medarbeideren — det er den som tenker, ikke serveren vår. Vi videreselger ikke andres modeller og tar ikke betalt for dem.

Kommer den til å love kunden frister?

Den svarer ut fra de opplastede dokumentene og oppgir hvor den har svaret fra. Den planlagte luken kommer fra transportvilkårene og ikke fra hodet; faktisk tidspunkt lover den ikke i det hele tatt, fordi den ikke ser bilen. Dette kan dere etterprøve i demomiljøet lenge før noen anskaffelse.

Kan man se på det på forhånd?

Ja. Demomiljøet er åpent uten registrering, brukernavn og passord står under. Rutinen deres ligger ikke der — men du ser hvordan den svarer ut fra de opplastede dokumentene og hvordan den sier «det har jeg ikke».

Ikke tro oss — sjekk selv

Åpne demomiljøet Sett opp på egen server

Dette er en side om én bransje. Alt om hele produktet — hvordan det er bygd, priser, kanaler og sikkerhet — på forsiden.

Den samme AI-medarbeideren — også hos naboene i samme skala

Mekanikken er den samme, grunnene er ulike: mindre logistikkselskaper tar unna «hvor er godset», landsdekkende detaljhandel jevner ut svaret over hundrevis av avdelinger, og industrikonsernet slutter å sende saken rundt i kjeden av avdelinger.

En leveringsrute endret; ikke alle hørte.Én oppdatering når alle samtidig.